ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਪਏ ਹਨ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਬੰਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 300,000 ਲੋਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।
ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਲਤ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ 25-30% ਹੋਰ ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 500 ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 600 ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋਣ ਲਈ 15 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਰਾਮ ਮੋਹਨ ਨਾਇਡੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ FDTL ਨਿਯਮ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੋਲਕਾਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਫਸੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਮਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਰੋ ਪਈ । ਕਈ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਝੜਪਾਂ ਹੋਈਆਂ।
ਨਵੇਂ DGCA ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ
FDTL ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਏ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਫ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਗਈ। ਹੁਣ, DGCA ਨੇ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ 10 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ।
ਲਾਈਵ ਅੱਪਡੇਟ:
ਲਖਨਊ: ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੱਕ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ 7 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਜੈਪੁਰ: 6 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਅਗਲੇ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਵਾਧੂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਏਗਾ।
ਰੇਲਵੇ ਨੇ 37 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ 116 ਵਾਧੂ ਕੋਚ ਜੋੜੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 35,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਦਦ ਮਿਲੀ।
ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ: 26 ਵਿੱਚੋਂ 6 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ: ਅੱਧੀ ਰਾਤ 12 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 19 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਆਟੋ-ਰਿਫੰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ।
ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਭਿਆਨਕ
ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ 225 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੈਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਪਏ ਸਨ। ਮੁੰਬਈ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਰਾਏਪੁਰ, ਪੁਣੇ ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਭਿਆਨਕ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰ ਯਾਤਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।
ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 7% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਵੀ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ 10 ਤੋਂ 15 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੀਈਓ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਰੀਬੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਭਾਰੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, 1,232 ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 1,400 ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ।
ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ‘ਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਦਾ ਦਬਦਬਾ
ਇੰਡੀਗੋ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।
434 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ।
ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2,300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਕੱਲੀ ਇੰਡੀਗੋ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ 60% ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਡੀਗੋ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਟਾਫ ਹੈ?
5,456 ਪਾਇਲਟ
10,212 ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ
ਕੁੱਲ 41,000+ ਸਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ
ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਇੰਡੀਗੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (ਐਫਡੀਟੀਐਲ) ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 8 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 6 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਘੰਟੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
